國四沒走國五就要來 輕卡也要燒尿素了

隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴，目前很多地區(qū)柴油油品都開始從國四升級到國五了，包括華北地區(qū)已經(jīng)升級京五排放標(biāo)準(zhǔn)。在武漢舉行的2015中國國際商用車展覽會上，許多輕卡廠家為響應(yīng)國家的號召早就已經(jīng)提前儲備好國五車型了，現(xiàn)場包括福田、江淮、東風(fēng)股份都展出各自的國五新車產(chǎn)品。

雖然很多地區(qū)目前都處于國四排放標(biāo)準(zhǔn)，不過隨著國家的法規(guī)日漸嚴格，在不久的將來也會逐漸開始實施起來的，那么無疑推出的國五產(chǎn)品能夠適應(yīng)市場和滿足國家要求。比較有意思的是，從國四升級至國五車型，搭載的發(fā)動機后處理不單單只是EGR+POC+DOC技術(shù)了，目前的輕卡國五車型都會像中重卡一樣，需要添加SCR（尿素）后處理技術(shù)來滿足國五標(biāo)準(zhǔn)的。

●  江淮帥鈴搭邁斯福 馬力為160匹

在輕型商用車上，江淮汽車成為了此次最熱鬧、展出車型最多，展館面積最大的輕型商用車企業(yè)之一，盡管吸引大批眼光的全新駿鈴車型，純電動的帥鈴以及邁斯福動力，也難以遮掩國五排放的帥鈴車型。

江淮帥鈴作為江淮汽車輕卡品質(zhì)的代表產(chǎn)品之一，主要定位于中短途物流運輸。這款帥鈴采用寬體駕駛室，在外觀上并沒有出現(xiàn)太多的變化，和市面上銷售基本相同。但是別看外表，這款車的內(nèi)在美是相當(dāng)有B格，好戲還在后頭。

該車動力方面搭載與美國納威司達合資生產(chǎn)的3.2L邁斯福發(fā)動機，馬力達到143馬力，在1400-2200rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以輸出450N.m的峰值扭矩，這款發(fā)動機在江淮輕卡上得到廣泛應(yīng)用，用戶反響不錯。通過EGR+SCR添加尿素后處理技術(shù)達到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。配備六安六檔變速箱，底盤動力鏈三大件均采用金色涂裝，難道就是傳說中的黃金動力？

在內(nèi)部駕駛室環(huán)境，配備在中控鎖，電動車窗、定速巡航系統(tǒng)等配置，能夠展現(xiàn)出人性化、舒適性方面都有配備。

●  福田3系輕卡 搭載3.8L福田康明斯發(fā)動機

在福田汽車展臺上則展出了歐馬可1、3系輕卡來助力城配物流需求。歐馬可作為福田的高端定位產(chǎn)品，實力也是不容小視的。畢竟歐馬可在華南地區(qū)有著不錯的保有量，用戶對這款車也較為認可。不過福田旗下的奧鈴產(chǎn)品則沒有現(xiàn)身展會。

這款歐馬可3系采用寬體的駕駛室，在外觀上和市面銷售是沒有差別的。隨著今年各大車企廠家都在推輕量化產(chǎn)品，都盡可能的利用減輕車輛的自重，例如該車裝載的貨廂則用了一種較為特殊的材料，采用的是鋼塑復(fù)合板，這種貨廂除了輕以外，也就是利用性高，維修方面，可以整塊換，也可以局部換，通俗來說就是哪里壞了換哪里。不過該種貨廂更適合拉標(biāo)載的物品，如果拉稍微重點可能鐵制貨廂會實用一點。

福田汽車得益于與美國康明斯的合作，在排放法規(guī)技術(shù)上也是比較領(lǐng)先的。該車搭載福田康明斯ISF 3.8L發(fā)動機，最大功率143馬力。目前福田歐馬可全系標(biāo)配福田康明斯ISF發(fā)動機，和此前使用的4JB1也是說再見了。排放法規(guī)方面通過EGR+SCR后處理技術(shù)達到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱配備的是采埃孚品牌5擋變速箱。

底盤方面采用源自奔馳重卡蓮花優(yōu)化升級的加強型全鉚底盤，具備較好的操穩(wěn)性和可靠性，能夠滿足高速重載運輸需求。另外后橋速比為4.875。

該車配備電動窗，中控鎖、定速巡航系統(tǒng)這些方便性配置。一般來說卡車車企在車展上通常都是展出高配車型的，有些配置只是提供參考，有很多配置還是需要用戶出錢選裝的。

●  東風(fēng)展兩款輕卡 搭康明斯與玉柴

東風(fēng)汽車作為本土企業(yè)，武漢車展整個B3館都為東風(fēng)品牌的車型，在湖北地區(qū)可以說是占有地利的優(yōu)勢。而在輕型商用車中，除了東風(fēng)股份今年力推的凱普特N300之外，D6輕卡也是非常有亮點的。

凱普特N系列輕卡作為東風(fēng)股份今年力推的一款產(chǎn)品，產(chǎn)品主打高端用車路線，主要用于城市內(nèi)的物流運輸，與同類產(chǎn)品中競爭較有優(yōu)勢。凱普特N系列產(chǎn)品源自NISSAN，價格方面比N系列的N280要貴不少。采用寬度1850mm駕駛室可乘坐三人。另外由于當(dāng)時車鑰匙沒在，所以不敢肯定該車大燈是否配有日間行車燈，不過這種配置大多數(shù)是作為選裝的。

動力方面，搭載玉柴型號YC4FA115-50發(fā)動機，最大功率為85Kw，馬力為115馬力，最大扭矩為300牛米。通過EGR+SCR后處理技術(shù)達到國五的排放標(biāo)準(zhǔn)。與其匹配的變速箱是萬里揚6TS40的6擋變速箱。

后橋速比為4.875，配備有斷氣剎制動系統(tǒng)，其中后橋噸級為3.5噸級，承載力方面在同等級車型中表現(xiàn)得算是中規(guī)中矩。

內(nèi)飾方面，采用深色色調(diào)作為主色調(diào)，更加耐臟和實用。其中該車標(biāo)配中控鎖，電動門窗這些人性化配置。

除了N系列車型，展臺上還展出了C系列的D6輕卡，搭載的是3.8L康明斯發(fā)動機，140馬力，需要通過SCR后處理添加尿素技術(shù)來滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。配備萬里揚品牌的變速箱，也可選裝法士特品牌。

東風(fēng)股份這兩款車都能夠滿足國五的排放，并且兩款車定位有所差別，相信能夠滿足不同市場的需求。

●  編后語：

每一次排放法規(guī)的升級和實施，都會帶給市場以及車主一定的影響。目前中重卡基本都多為燒尿素，而輕卡要想升至國五也同樣沒能逃得掉要燒尿素，那么這樣子的話，國四升國五整車售賣價格相對加高，車輛的運營成本也會升高。