距離“汽車三包”實施還有一個月的時間，不少消費者在糾結(jié)是等到十一之后“汽車三包”正式實施再買車、換車，還是在9月就出手呢？現(xiàn)在可以明確告訴您，如果您不是十分著急用車，買車、換車不如等到十一后！如果您想享受“汽車三包”帶來的諸多保障，那么您必須得了解“汽車三包”！“汽車三包”法則的核心內(nèi)容規(guī)定了包修的條件和換車、退車的條件。在實際生活中，光知道“汽車三包”的法則是遠遠不夠的，比如“汽車三包”法則中提到的主要零部件是哪些、怎么解釋嚴(yán)重安全性能故障、怎么通過技術(shù)專家解決糾紛等等，這些問題需要“汽車三包”的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配套文件來解讀，并指導(dǎo)“汽車三包”在實際中具體操作。

如果真遇到了退換車的情況，那么您也應(yīng)該知道退換車不是無償?shù)?，另外您也需要了解，退換車涉及的號牌、保險、購置稅等問題如何解決。

根據(jù)汽車三包法第二十五條規(guī)定，按照本規(guī)定更換或者退貨的，消費者應(yīng)當(dāng)支付因使用家用汽車產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理使用補償，銷售者依照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)免費更換、退貨的除外。

合理使用補償費用的計算公式為：｛[車價款（元）×行駛里程（km）]/1000｝×n。使用補償系數(shù)n由生產(chǎn)者根據(jù)家用汽車產(chǎn)品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，并在三包憑證中明示。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，n這個系數(shù)數(shù)值越小消費者就越劃算，比如一輛10萬元的汽車，行駛10萬公里時，n值為0.5時，消費者需要補償5000元；而當(dāng)n值為0.8時，消費者需要補償8000元。業(yè)內(nèi)專家表示，對于消費者來說按照0.5的值更加合理些，n值需要由廠家在三包憑證中明示，消費者需要特別注意。

需要注意的是，在60天或3000公里之內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題退換車的，消費者不需要支付費用。但支付使用費用與退換車不作為相互條件，并不是說消費者不支付使用費用，經(jīng)銷商就可以不履行三包了，這需要協(xié)商解決。不過這一點不強制的條款，或許也為未來退換車時增加了困難。比如如果消費者拒不付車輛使用費用，經(jīng)銷商的利益誰來保護？

轉(zhuǎn)播到騰訊微博

轉(zhuǎn)播到騰訊微博

10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》也就是大家常說的“汽車三包”將正式實施。距離“汽車三包”實施還有一個月的時間，現(xiàn)在廠家有七件事必須應(yīng)對。汽車三包已經(jīng)倒逼廠家必須提升產(chǎn)品品質(zhì)，并在諸多管理事項比如統(tǒng)一零配件名稱等方面與汽車三包接軌。

《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》是汽車三包法的法則，而“汽車三包”在具體執(zhí)行過程中必須有“標(biāo)準(zhǔn)”才能落實，也就是需要有相關(guān)的配套文件才可以。比如要解釋“汽車三包”法則中涉及退換車時的核心要素，如“更換次數(shù)”、“易損耗件”、“修理時間”、“嚴(yán)重安全性能故障”等。據(jù)了解，汽車三包相關(guān)技術(shù)配套文件分成三大部分，其中第一部分《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍與三包憑證（GB/T29632-2013）》已經(jīng)正式發(fā)布，消費者、廠商可到中國標(biāo)準(zhǔn)出版社購買。汽車三包執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)給廠家提出了要求，廠家需要應(yīng)對的事情必須解決好。

第一件事：

廠家最好統(tǒng)一零件名稱

據(jù)了解，主要零件涉及七大總成和系統(tǒng)，包括發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前后橋和車身。主要零件種類范圍的確定原則包括：對安全影響程度、對性能影響程度、是否需解體維修、價值大小和故障概率。

業(yè)內(nèi)專家介紹，不同廠商對于零件的名稱可能不一樣，比如連桿軸承和連桿軸瓦是一個零部件。業(yè)內(nèi)專家建議，廠家最好將三包憑證、內(nèi)部信息系統(tǒng)中的零件名稱與三包標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)一，方便消費者理解（配表一：發(fā)動機的主要零件種類范圍）。

第二件事：

零件維修次數(shù)按“類”算

三包法規(guī)定，七大類系統(tǒng)中的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用，消費者可以退換車。這里的“同一主要零件”是具體到一個，而不是一類。比如凸輪軸，往往汽車發(fā)動機有進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，如果第一次換了進氣凸輪軸，第二次換了排氣凸輪軸，那么這就算“更換同一零件兩次”，就符合退換車的標(biāo)準(zhǔn)了。

第三件事：

汽車三包能為消費者省錢

在表格2中的轉(zhuǎn)向機總成就是個代表，現(xiàn)在一些廠商在轉(zhuǎn)向機總成外的防塵罩壞了時，為了省事也讓消費者換轉(zhuǎn)向機總成。本來一個防塵罩壞了幾十元就能換好，但更換轉(zhuǎn)向機總成就得花幾千元！三包法實施后，如果有4S店還讓消費者更換轉(zhuǎn)向機總成，那么就面臨更換兩次后退換車的風(fēng)險。汽車三包實施后，無意中將為消費者省不少錢（配表格2）！

第四件事：

新能源汽車也在三包范圍內(nèi)

在表格三中，蓄電池屬于易損耗零部件范圍，但混合動力汽車或者純電動汽車的電池屬于提供動力的電池，不屬于易損耗件。而純電動汽車也在三包范圍之內(nèi)，只不過三包法則和標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)動機等項目的內(nèi)容就不適用于純電動汽車了。

第五件事：

不能再擴大易損件范圍

在表三中，還有幾個問題可以提醒消費者。比如燈泡是特指的，而不是燈泡的總成，比如大燈總成。廠家可以根據(jù)不同位置燈泡的壽命規(guī)律，在三包憑證中給出不同包修期。易損件的包修期由廠家決定，往往包修期相對很短，易損件越多自然廠家受益消費者吃虧，因而易損件的范圍不能再擴大。

第六件事：

廠家應(yīng)選擇更好的供應(yīng)商

由于易損件范圍縮小，之前經(jīng)常被一些廠家算作易損件的防塵套、玻璃制品、皮帶等零配件，現(xiàn)在需要與整車的包修期一致。而零配件的壽命提高帶來的卻是成本幾何數(shù)的增長。汽車三包已經(jīng)成為汽車廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量的催化劑，已經(jīng)有一些廠家根據(jù)三包的要求更換了一批供應(yīng)商，需要更好的供應(yīng)商提供具有性價比、產(chǎn)品質(zhì)量更好的零配件。

第七件事：

進口車廠家曾變本加厲提要求

根據(jù)三包法第二十一條，在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發(fā)票，由銷售者負責(zé)更換。下列情形所占用的時間不計入前款規(guī)定的修理時間：（一）需要根據(jù)車輛識別代號（VIN）等定制的防盜系統(tǒng)、全車線束等特殊零部件的運輸時間；特殊零部件的種類范圍由生產(chǎn)者明示在三包憑證上；（二）外出救援路途所占用的時間。

根據(jù)三包法標(biāo)準(zhǔn)，汽車產(chǎn)品中需根據(jù)車輛識別代碼（VIN）定制的特殊零件主要是防盜系統(tǒng)和全車主線束。防盜系統(tǒng)中包括，點火鎖芯、鑰匙、防盜控制電腦單元。

維修時間很多時候受制于零配件的供應(yīng)，這點對于進口汽車來說影響尤其大。據(jù)了解，三包標(biāo)準(zhǔn)制定時進口車廠家提出了需要根據(jù)車輛識別代號（VIN）等定制的特殊零配件的問題并被采納，但之后一些進口車廠家提出了將傳動軸、座椅等都納入特殊零件范圍。但如果這些零件納入了特殊零件范圍，消費者維修時會等很久比如半年，這對消費者的利益是一種侵害，最終增大特殊零件范圍的提議沒有被采納。這也意味著進口車廠家需要在國內(nèi)建立更好的零部件儲備、物流等工作。

汽車三包法2004年征求過一次意見后，就杳無音信了。這其中一方面是，國家質(zhì)檢總局集中精力做汽車召回的立法，一方面，當(dāng)時三包草案有不少爭議，中國汽車市場特別是自主品牌的發(fā)展剛剛起步，汽車三包遭到了業(yè)內(nèi)的巨大反對。

據(jù)了解，2010年，質(zhì)檢總局再次啟動汽車三包的立法工作，并且前往東北、廣東等地汽車企業(yè)調(diào)研，這時汽車廠家特別是合資企業(yè)開始對汽車三包一致?lián)碜o。在產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升的背景下，汽車廠家希望汽車三包法成為解決汽車質(zhì)量糾紛的依據(jù)，也可避免消費者激情維權(quán)、維權(quán)過度。

汽車三包立法主要為了保障民生，保護消費者合法權(quán)益的需要。

據(jù)統(tǒng)計，2012年全國私人汽車擁有量超過8560萬輛，2012年全國消協(xié)組織受理家用汽車投訴7755件，涉及售后服務(wù)問題的投訴占17.7%,高于其他商品和服務(wù)的平均水平。

此次質(zhì)檢總局發(fā)布的《汽車三包規(guī)定》與以往的其他產(chǎn)品三包規(guī)定一樣，仍然只是一個部門規(guī)章，法律層級較低是目前存在的最大不足。在我國，國家工商總局承擔(dān)監(jiān)督管理流通領(lǐng)域商品質(zhì)量的責(zé)任，此次三包法沒有工商總局一起發(fā)布，也屬于一個遺憾。

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，還會出現(xiàn)新的消費熱點產(chǎn)品，帶來對產(chǎn)品質(zhì)量新的需求，而針對每種產(chǎn)品出臺一個三包規(guī)定是不可行的。國家質(zhì)檢總局將研究借鑒國外發(fā)達國家在消費品質(zhì)量擔(dān)保立法和監(jiān)管的成熟經(jīng)驗，推動我國開展消費品質(zhì)量擔(dān)保的立法工作。

●新聞背景一●

嚴(yán)重安全性能故障指南正在制定

據(jù)了解，汽車三包制度實施過程中，相關(guān)方（消費者、經(jīng)營者、專家、行政部門、消協(xié)）需要對嚴(yán)重安全性能故障有相對統(tǒng)一的理解，才能避免或減少爭議，有利于指導(dǎo)爭議處理工作。目前各方已基本就研究起草《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》達成共識，這背后是非常多的爭議與困難，目前已經(jīng)有了折中后的草案。

嚴(yán)重安全性能故障指家用汽車產(chǎn)品存在危及人身、財產(chǎn)安全的產(chǎn)品質(zhì)量問題，致使消費者無法安全使用家用汽車產(chǎn)品，包括出現(xiàn)安全裝置不能起到應(yīng)有的保護作用或者存在起火等危險情況。

嚴(yán)重安全故障判斷有三前提

據(jù)了解，嚴(yán)重安全性能故障判斷的前提條件有三個。第一，存在質(zhì)量問題，不是用戶不當(dāng)使用保養(yǎng)、改裝或錯誤操作等原因造成的；第二，已經(jīng)發(fā)生故障，存在車輛故障的事實，不是推理或猜測；第三，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故，事故已發(fā)生或可能發(fā)生。

嚴(yán)重故障判斷有前中后三原則

據(jù)悉，嚴(yán)重安全性能故障判斷有前中后三原則。前是指故障的突發(fā)性，故障發(fā)生前駕駛員或用戶無法預(yù)見將要發(fā)生的故障。比如行駛中轉(zhuǎn)向助力突然消失，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向卡死。中是指危險的不可控性，故障發(fā)生時，駕駛員或用戶難以采取措施，防止事故的發(fā)生。比如助力轉(zhuǎn)向消失后，駕駛員根本無法控制車輛的轉(zhuǎn)向，難以采取措施處置危險。而車輛轉(zhuǎn)向逐漸變沉，就不是嚴(yán)重安全性能故障，因為駕駛員已經(jīng)知道故障的發(fā)生，并有時間采取措施。后指的是后果的嚴(yán)重性，故障帶來的后果將危及人身、財產(chǎn)安全。比如助力轉(zhuǎn)向消失，駕駛員無法控制車輛轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致在山區(qū)行駛的車輛沖下懸崖。

嚴(yán)重安全性能故障可分為七大類

據(jù)了解，《故障指南》中的嚴(yán)重安全性能故障模式可分為七大類，包括制動失效、轉(zhuǎn)向失效、動力失控、約束系統(tǒng)失效、車輛起火、視野喪失、車輛姿態(tài)失控和行駛軌跡突變。

舉幾個例子，視野喪失方面，比如行駛中發(fā)動機艙蓋自行掀起等。但夜間行駛時大燈突然沒有燈光卻不屬于嚴(yán)重安全性能故障，因為大燈消失后可以采取靠邊停車等辦法應(yīng)急。

還有一個例子，比如汽車行駛中司機車門自開，由于副座車門鎖機構(gòu)失效，車門突然自開，乘員被從車內(nèi)甩出，這就是嚴(yán)重安全性能故障。但汽車行駛過程中，后備箱門（尾門）自開，雖然其具備故障的突發(fā)性和不可操控性，但故障帶來的后果并不嚴(yán)重。

《故障指南》不是詞典大多不能直接套用

據(jù)了解，《故障指南》提供了思路和方法，利用這些故障判斷方法以及判斷思路，便于達成共識?！豆收现改稀凡皇恰霸~典”式故障檢索工具，大部分故障模式不能直接套用。雙方一旦就是否構(gòu)成嚴(yán)重安全性能故障發(fā)生爭議，應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛具體故障情況，請專家或爭議處理機構(gòu)依照《故障指南》進行分析判斷。

據(jù)了解，日本等成熟汽車國家已經(jīng)積累了大量汽車嚴(yán)重安全性能故障的案例，但考慮到多種因素，他們并不愿意與我國分享這些案例，本來這些案例可以為《故障指南》的制定提供很大幫助。

本版文/本報記者王曉坤

●新聞背景二●

三包爭議可讓

技術(shù)專家來幫忙

據(jù)了解，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《家用汽車產(chǎn)品三包信息和爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》規(guī)定，今后所有家用汽車的三包信息全部上網(wǎng)公開，同時組建汽車三包專家?guī)?，對存有爭議的三包問題，消費者可選擇專家提供技術(shù)咨詢。

汽車三包專家主要來源包括，維修店、汽車制造商、零配件供應(yīng)商、檢測工程師、研發(fā)工程師、標(biāo)定工程師、汽車專業(yè)教授、認證工程師、法律工作者等。

成為三包爭議技術(shù)咨詢專家后，有一些義務(wù)需要履行。比如接受質(zhì)監(jiān)部門電話咨詢、在指定的時間去指定4S店了解爭議。專家有同品牌回避的條件，比如上海通用4S店和廠家的技術(shù)專家在碰到別克品牌車輛的質(zhì)量爭議時就不能參與了！

●鏈接●

可撥打12365申投訴電話

對于汽車產(chǎn)品的三包爭議，消費者或經(jīng)營者也可以向當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局)或工商、交通等行政部門進行申訴。對于提交到質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的申訴案件，依據(jù)第三十五條的規(guī)定將“按照產(chǎn)品質(zhì)量申訴處理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。具體程序可以撥打當(dāng)?shù)氐?2365產(chǎn)品申投訴電話咨詢。

可上www.qcsanbao.com

查三包信息

今后所有家用汽車的三包信息全部上網(wǎng)公開，這個叫做中國汽車三包網(wǎng)的網(wǎng)站已經(jīng)開通，目前正在測試中。10月1日后，該系統(tǒng)即可正式開放查詢。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心將組織建設(shè)汽車三包信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)將包含車型信息、汽車廠家約定的銷售和修理網(wǎng)點信息等，以便消費者查詢。例如雨刮器、車燈等易損件，不同廠家往往保修期不同。屆時，汽車廠家均須在該信息系統(tǒng)上統(tǒng)一公示，消費者就能很方便地查詢了解或?qū)Ρ龋⒖梢詫⑺樾畔⒆鳛榫S權(quán)依據(jù)。同時，汽車廠家還要在隨車文件中，告知消費者三包責(zé)任認定及爭議維權(quán)的方式和渠道。

本版文/本報記者王曉坤

●新聞背景●

消費者需要保留好維修單據(jù)

消費者需要保留好維修單據(jù)，這其中的維修時間、維修項目等都十分重要，一旦發(fā)生汽車質(zhì)量糾紛，爭議處理的技術(shù)專家可以有初步的判斷，這是解決爭議的重要證據(jù)。

消費者退車可辦號牌變更手續(xù)

根據(jù)《公安部關(guān)于修改〈機動車登記規(guī)定〉的決定》(部令第124號)和《機動車登記工作規(guī)范》(公交管[2012]333號)，因質(zhì)量問題更換整車的，可申請變更登記；因質(zhì)量問題退車的，可申請注銷登記，需提供“機動車制造廠或者經(jīng)銷商出具的退車證明”。

對于北京等限牌搖號的城市，更換汽車時，可以辦理號牌變更手續(xù)；退車時，應(yīng)辦理注銷登記。而且，機動車在辦理轉(zhuǎn)移登記或者注銷登記后，原機動車所有人申請辦理新購機動車注冊登記時，可以申請使用原機動車號牌號碼(條件是：轉(zhuǎn)移或注銷登記6個月內(nèi)，擁有原機動車3年以上)。具體可查閱各地《機動車注冊登記》、《機動車變更登記》、《機動車注銷登記》相關(guān)規(guī)定。預(yù)計三包實施后，還會有更加明細的相關(guān)規(guī)定。

退車時保險可以部分退款

對于保險費的問題：根據(jù)《中華人民共和國保險法》第五十四條，“保險責(zé)任開始前，投保人要求解除合同的，應(yīng)當(dāng)按照合同約定向保險人支付手續(xù)費，保險人應(yīng)當(dāng)退還保險費。保險責(zé)任開始后，投保人要求解除合同的，保險人應(yīng)當(dāng)將已收取的保險費，按照合同約定扣除自保險責(zé)任開始之日起至合同解除之日止應(yīng)收的部分后，退還投保人。”所以，退車或換車時，如果需要退保險，可以依據(jù)《保險法》和保險合同進行操作。

退車時購置稅每年扣減10%

關(guān)于稅費的問題，根據(jù)國家稅務(wù)總局《關(guān)于車輛購置稅稅收政策及征收管理有關(guān)問題的補充通知》（國稅發(fā)[2005]47號）的規(guī)定，因質(zhì)量問題退車的，已繳稅款每滿1年扣減10%計算退稅額，未滿1年的按已繳稅款全額退稅。

退換車修復(fù)后可當(dāng)二手車賣

在實際操作中，退車或換車時，通常由經(jīng)銷商或主機廠將原車購回，此時就不涉及退保險費和車輛購置稅的問題。對于三包退換車，可以在修復(fù)之后按二手車銷售。再次銷售時應(yīng)當(dāng)向購買者明示該車為三包退換車，并且應(yīng)當(dāng)說明退換的原因。其三包責(zé)任可以由雙方協(xié)商后在購車合同中確定。

●汽車三包核心條款●

包修期：不低于3年或6萬公里

三包期：不低于2年或5萬公里

包修期是指經(jīng)營者因家用汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品提供免費維修或更換零部件等服務(wù)的期限。家用汽車產(chǎn)品包修期自購車發(fā)票開具之日算起，不低于3年或6萬公里(以先到者為準(zhǔn))。

三包有效期是指經(jīng)營者因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，依照法定的條件和要求，向消費者提供免費修理、更換或退貨服務(wù)的期限。家用汽車產(chǎn)品三包有效期自購車發(fā)票開具之日算起，不低于2年或者行駛里程5萬公里(以先到者為準(zhǔn))。

也就是說，自購車之日起，在2年或5萬公里的包修期之內(nèi)，經(jīng)營者按三包規(guī)定對汽車質(zhì)量問題承擔(dān)修理、更換或退貨三種責(zé)任，而從第2至第3年或第5萬至第6萬公里之內(nèi)，經(jīng)營者對汽車質(zhì)量問題只承擔(dān)修理責(zé)任。

四種情況可以退、換車

家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負責(zé)免費更換或退貨。

在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，發(fā)生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負責(zé)更換或退貨：

（一）因嚴(yán)重安全性能故障累計進行了兩次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；

（二）發(fā)動機、變速器累計更換2次后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動機、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計算；

（三）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的；

修車超35天或5次可換車

在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發(fā)票，由銷售者負責(zé)更換。

發(fā)動機、變速器可單獨更換

家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），發(fā)動機、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器。

修車超5天可得代步車

在家用汽車產(chǎn)品包修期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，應(yīng)當(dāng)為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。

本版文/本報記者王曉坤

●消費提醒●

消協(xié)可接受消費者投訴

對于汽車三包爭議，消費者可依法向各級消費者權(quán)益保護組織等第三方社會中介機構(gòu)請求調(diào)解解決。這里，“依法”主要是依據(jù)《消費者權(quán)益保護法》，“各級消費者權(quán)益保護組織”主要是指各省市縣的消協(xié)。消費者如果對于雙方協(xié)商的結(jié)果不滿意，可以向當(dāng)?shù)叵麉f(xié)進行投訴，請求消協(xié)出面進行調(diào)解。消協(xié)調(diào)解的具體程序可撥打當(dāng)?shù)氐耐对V電話12315咨詢。今后，可能還會有其他一些社會中介機構(gòu)能夠參與這樣的調(diào)解。

汽車三包只適用于家用車

汽車三包的范圍只適用于家用汽車，而出租車、公務(wù)車、工程機械車輛等均不在三包范圍之內(nèi)。同時，有一個尷尬的問題，一些用于運營的“黑車”如何界定呢？這些車輛遭遇了質(zhì)量問題時，顯然不應(yīng)該得到汽車三包的保障，但界定黑車也是個麻煩事。

微面享受“三包”還得等一年

質(zhì)檢總局2013年第9號公告——家用汽車產(chǎn)品中的短頭乘用車自2014年10月1日起按照《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》執(zhí)行。短頭乘用車也就是我們俗稱的“微面”，它一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi)。

買車時別忘了查看三包憑證

在三包憑證正面，應(yīng)當(dāng)包括產(chǎn)品信息、生產(chǎn)者信息、銷售者信息、三包條款（修理者信息可另附資料列出）。背面應(yīng)當(dāng)包括主要零件種類范圍、易損件種類范圍及質(zhì)保期、退換車使用補償系數(shù)n和公式、VIN碼定制的特殊零件。以后消費者買新車時別忘了仔細查看三包憑證。

●汽車三包知識●

“三包”與“召回”有五大不同

“汽車召回”是指生產(chǎn)者按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》規(guī)定的程序，選擇修正或者補充標(biāo)識、修理、更換、退貨等措施消除其產(chǎn)品缺陷的過程。“汽車三包”是指銷售者按照《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》通過修理、更換、退貨的方式解決汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的過程。兩者都是汽車產(chǎn)品“后市場管理”制度的有機組成部分，起著相互支持、相互補充完善的作用，但也有五大不同。

第一， 責(zé)任性質(zhì)和責(zé)任主體，汽車召回“屬于行政責(zé)任范疇，責(zé)任主體是生產(chǎn)者”。汽車三包“屬于民事責(zé)任范疇，責(zé)任主體是銷售者，銷售者在承擔(dān)三包責(zé)任后有權(quán)按照合約約定向生產(chǎn)者追償”。

第二，調(diào)整的汽車產(chǎn)品范圍不同。召回涉及所有汽車產(chǎn)品，三包則面向家用車。

第三，解決的產(chǎn)品質(zhì)量問題的性質(zhì)不同，“汽車召回”解決的是普遍性、安全性的產(chǎn)品質(zhì)量問題；“汽車三包”要解決的是個案性的產(chǎn)品質(zhì)量問題。

第四，涉及的產(chǎn)品質(zhì)量問題期限不同。”汽車召回”沒有期限限制，而“汽車三包”有2年或5萬公里(以先到者為準(zhǔn))的三包期。

第五，解決問題的方式和程序不同。對于“汽車召回”，生產(chǎn)者必須按《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》規(guī)定的程序向主管部門備案召回計劃，然后按照召回計劃實施召回，包括通知每一位缺陷汽車的車主，向社會公布召回信息，向主管部門提交階段性報告和總結(jié)報告等。對于“汽車三包”，銷售者主要是根據(jù)質(zhì)量問題的嚴(yán)重情況和修理情況等，按照《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的要求進行修理、更換或者退貨，如果與消費者之間有異議，主要通過協(xié)商解決，如協(xié)商不成，則通過申訴調(diào)解、仲裁和訴訟解決。