電動自行車速度一直是眾人關注的焦點，現(xiàn)在雖然很多電動車出廠時已加裝限速裝置，但在修車處很容易就能卸掉。有媒體報道，中國自行車協(xié)會理事長馬中超表示，新的電動自行車國家標準“已經完成了報批稿草案，進入了送審階段，有望年內出臺”。

　　馬中超介紹，新國標對最受關注的最高限速擬從現(xiàn)行的20km/h提高到26km/h，并實行限速斷電。也就是說，所有電動自行車上都會被強制安裝一個無法拆卸的速度傳感裝置，一旦車速超過26km/h，該裝置就會自動報警，并斷掉電動車電源。同時新標準按類型對車重給出不同限定，分別為40公斤、50公斤和55公斤（不含電池）。

　　據(jù)了解，目前全國已有1.42億輛電動自行車，去年產量為3500萬輛，絕大多數(shù)被國內消費者購買，出口比例僅為2.5%。新國標對電動車速度的硬性限制，被一些人認為，或能降低電動車事故的發(fā)生率。

　　行業(yè)專家分析稱，新國標實施后，將加快電動自行車行業(yè)洗牌，一些實力雄厚的電動自行車企業(yè)將“強者更強”，而一些實力較弱的企業(yè)將被兼并或者直接退出市場。

　　愛瑪電動車鄭州總代理負責人丁國生認為，在鄭州，由修路產生的交通問題對行業(yè)的影響倒會更大?！暗罔F、高架路修好后，可能會影響電動車發(fā)展?！彼治?，無論將來新國標是什么內容，應該會對雜牌車以及改裝車產生比較大的影響，而這有利于大品牌的發(fā)展。

　　1999年，我國出臺《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999），電動自行車最高時速20公里，重量不超過40公斤，一次充電行車里程不能少于25公里，并具有腳踏功能。這即是“20/40標準”，不符合該標準的，按機動車管理。

　　新國標年內如確能出臺，這將意味已實施14年的“20/40標準”壽終正寢。