說(shuō)到鋼板彈簧各位吸糞車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)用戶(hù)想必并不陌生，它是吸糞車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、卡車(chē)上最常用的彈簧懸架部件，在車(chē)架與車(chē)橋之間起到了彈性聯(lián)系作用，減少了車(chē)輛在道路上帶來(lái)的顛簸感，保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性以及舒適性，接下來(lái)吸糞車(chē)廠家將給大家詳細(xì)的介紹下鋼板彈簧的知識(shí)。

● 減震緩沖 鋼板彈簧結(jié)構(gòu)作用

從定義上來(lái)解釋來(lái)說(shuō)，鋼板彈簧又稱(chēng)之為葉片彈簧，是汽車(chē)懸架中應(yīng)用最廣泛的彈性元件，而汽車(chē)懸架結(jié)構(gòu)一般是由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，彈性元件又分為了鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等多種形式，其中鋼板彈簧在卡車(chē)當(dāng)中應(yīng)用廣泛。

卡車(chē)上常見(jiàn)的鋼板彈簧的形狀多采用對(duì)稱(chēng)的斷面結(jié)構(gòu)，一般是由若干片長(zhǎng)度不等、曲率半徑不同、厚度相等或不等的彈簧鋼片疊合在一起，形成一根類(lèi)似等強(qiáng)度的彈性梁；鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)上主要由鋼板彈簧、中心螺栓、彈簧夾、卷耳以及套管等組成。

一般的載貨車(chē)采用的是帶鋼板彈簧的非獨(dú)立懸架，中部用Ｕ型螺栓通過(guò)上下蓋板和下托板與車(chē)橋固定連接，前端卷耳用銷(xiāo)子與支架相連，后端卷耳通過(guò)銷(xiāo)子與車(chē)架上的擺動(dòng)吊耳相連，形成活動(dòng)鉸鏈支點(diǎn)；由于載貨汽車(chē)懸架載質(zhì)量變化比較大，在主鋼板彈簧總成上方會(huì)裝上副鋼板彈簧總成，根據(jù)不同的負(fù)荷起到相應(yīng)的作用。

卡車(chē)上之所以會(huì)采用鋼板彈簧作為彈性元件，主要是因?yàn)殇摪鍙椈赡軌驅(qū)④?chē)橋與車(chē)身聯(lián)系起來(lái)，鋼板彈簧各彈簧片之間存在相對(duì)相對(duì)滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，能夠?qū)④?chē)輪受到?jīng)_擊力傳遞到車(chē)架上，從而起到緩沖傳力以及減震的功效；除了減震作用外，鋼板彈簧還起到了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，控制車(chē)輪相對(duì)車(chē)身按規(guī)定軌跡行駛，從而保證良好的操作性以及穩(wěn)定性。

●  多片少片 鋼板彈簧的種類(lèi)

目前市面上的鋼板彈簧主要分為多片簧、少片簧兩種形式，由于兩種形式薄厚以及結(jié)構(gòu)上的差異，多片簧主要適應(yīng)于重型車(chē)，少片簧主要應(yīng)用于輕型車(chē)。

1.多片簧鋼板彈簧

多片簧鋼板彈簧在重型貨車(chē)上最為常見(jiàn)，此類(lèi)彈簧是由多片鋼板疊加成倒三角的形狀，其中各片彈簧的寬度相同、長(zhǎng)度不等；多片鋼板彈簧的鋼板數(shù)目與支承的車(chē)輛的質(zhì)量緊密相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大，鋼板的片數(shù)對(duì)于減震效果有直接的關(guān)聯(lián)，要根據(jù)具體車(chē)型設(shè)計(jì)合適的鋼板厚度。

多片簧的優(yōu)缺點(diǎn)：在結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，想比其它種類(lèi)的彈簧成本比較低，但是多片鋼板彈簧隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，各片鋼板之間就會(huì)產(chǎn)生互相滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生一定的噪音，摩擦還會(huì)引起彈簧的變形，影響車(chē)輛的平穩(wěn)行駛。

2.少片簧鋼板彈簧

少片簧鋼板彈簧重點(diǎn)應(yīng)用在輕中型汽車(chē)上，它是由等寬度、兩端薄中間厚的鋼片組成的，少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗。

少片簧的優(yōu)缺點(diǎn)：與多片彈簧想比少片彈簧能夠減少片之間的摩擦，能夠減少帶來(lái)的噪聲；此外少片簧的設(shè)計(jì)還體現(xiàn)了當(dāng)今比較流行的輕量化理念，有效的減輕了車(chē)輛的重量，提高了車(chē)輛行駛的平順性與駕駛的舒適性。不過(guò)少片簧對(duì)于加工截面工藝方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。

●  鋼板彈簧優(yōu)缺點(diǎn) 其它種類(lèi)彈簧

鋼板彈簧的優(yōu)點(diǎn)：在結(jié)構(gòu)方面鋼板彈簧的組成比較簡(jiǎn)單，制造的成本相對(duì)比較低，而且便于進(jìn)行維修，它不僅起到了減震緩沖的作用，還有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的功效；因此鋼板彈簧使用比較廣泛，貨車(chē)、大客車(chē)、越野車(chē)、面包車(chē)以及皮卡上都很有使用。

鋼板彈簧的缺點(diǎn)：該結(jié)構(gòu)只適用于非獨(dú)立懸架上，在使用上有一定的局限性；鋼板彈簧顧名思義是由鋼板組合而成的，整體的質(zhì)量以及剛度都很大，造成舒適性比較差，縱向尺寸過(guò)長(zhǎng)，不利于縮短汽車(chē)的前懸和后懸，此外與車(chē)架連接處的鋼板彈簧銷(xiāo)也很易磨損。

螺旋彈簧

氣囊懸架

當(dāng)然汽車(chē)懸架彈簧并不單單有鋼板彈簧一種，例如螺旋彈簧是廣泛的應(yīng)用于乘用車(chē)獨(dú)立懸掛的彈性元件；氣體彈簧能夠輕松實(shí)現(xiàn)底盤(pán)的升降，提高行駛的穩(wěn)定性，不僅用于高端的轎車(chē)上，在當(dāng)今不少商用車(chē)上的氣囊懸架也很常見(jiàn)。

橡膠彈簧

還有易實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)的扭桿彈簧，該彈簧元件結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，也不需潤(rùn)滑，并且可以通過(guò)調(diào)整扭桿彈簧固定端的安裝角度，此外還有橡膠彈簧等，在這里就不一一介紹?？傊?chē)輛不同的彈性元件在結(jié)構(gòu)上有所差異，也適用于不同的車(chē)型環(huán)境。

●  保養(yǎng)維護(hù) 鋼板彈簧的注意事項(xiàng)

在各位卡友使用車(chē)輛的過(guò)程中，可能有時(shí)會(huì)鋼板彈簧損壞斷裂情況的出現(xiàn)，當(dāng)然有的是因?yàn)殇摪鍙椈墒褂脮r(shí)間久了，出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象這很正常，但是如果是早期出現(xiàn)的損壞，從根源出發(fā)應(yīng)該是由于不正常使用以及保養(yǎng)造成的。在下面為各位卡友總結(jié)了幾條鋼板彈簧使用中的注意事項(xiàng)。

1.卡車(chē)司機(jī)在平時(shí)應(yīng)該多注意鋼板彈簧的保養(yǎng)，要定期的進(jìn)行潤(rùn)滑，防止因?yàn)闈?rùn)滑不足造成的減震器失效。

2.在平時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)過(guò)程中也要注意騎馬螺栓、中心螺栓的緊固,防止因?yàn)槁菟ㄋ蓜?dòng)造成鋼板彈簧的損壞。

3.鋼板彈簧的片數(shù)與車(chē)輛的額定載質(zhì)量密切相關(guān)，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)常處于超載或偏載的狀態(tài)下時(shí)，就會(huì)減少鋼板彈簧的耐疲勞強(qiáng)度，從而減少鋼板彈簧的使用壽命。

4.為了延長(zhǎng)鋼板彈簧的使用壽命，應(yīng)該避免行駛的速度過(guò)快，尤其是在崎嶇的路面行駛時(shí)，速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致鋼板彈簧加速疲勞而損壞。

5.在開(kāi)車(chē)的時(shí)候要盡量減少緊急制動(dòng)，否則會(huì)讓鋼板彈簧承受更大彎曲應(yīng)力和拉應(yīng)力；除此之外，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車(chē)速太快，會(huì)增加外側(cè)鋼板彈簧的負(fù)荷,加速鋼板彈簧的損壞。

●  編后語(yǔ)：

通過(guò)上面對(duì)鋼板彈簧的介紹，想必大家對(duì)其結(jié)構(gòu)原理以及優(yōu)缺點(diǎn)都有了一定的了解；鋼板彈簧可以說(shuō)是吸污車(chē)吸糞車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)及卡車(chē)中應(yīng)用最為廣泛的彈性元件，能夠起到緩沖和減震的作用，其質(zhì)量的好壞，直接影響著車(chē)輛行駛的安全性以及平穩(wěn)性；最后希望各位卡友司機(jī)，能夠正確的使用鋼板彈簧，要做好鋼板彈簧日常的維修與保養(yǎng)的工作，處處為行車(chē)安全考慮。