吸污車吸糞車廠家介紹國四車關(guān)于尿素十大誤區(qū)

吸污車吸糞車國四標(biāo)準(zhǔn)方興未艾，國五又接踵而至。對于部分吸污車吸糞車而言，不達(dá)標(biāo)的難言之隱無法回避。在劣質(zhì)尿素泛濫成災(zāi)的市場環(huán)境下，國四車的高大形象備受影響，在此吸污車吸糞車廠家為大家解讀車用尿素應(yīng)用中的十大誤區(qū)。

鑒于國內(nèi)制度所限，吸污車吸糞車等專用車用戶被戲稱為唐僧肉，收入普遍偏少，工作條件差，社會地位低，還要忍受沿途妖魔鬼怪的騷擾。發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞的優(yōu)良傳統(tǒng)，勤儉節(jié)約，能省則省是吸污車吸糞車等專用車用戶的迫不得已之舉。吸污車吸糞車等專用車用戶們無意和無心間對車用尿素的錯(cuò)誤舉措，恰恰是制造汽車故障的根源，亦是留下了嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失的不堪回憶。

●  事件起因 奸商亂世

由于執(zhí)行了苛刻的國四標(biāo)準(zhǔn)，高性價(jià)比的SCR系統(tǒng)成為了國內(nèi)重卡的首選，亦是吸污車吸糞車等專用車用戶關(guān)注的熱門話題。為了達(dá)標(biāo)，必須有SCR系統(tǒng)；如何降低后期使用成本，是卡友關(guān)心的焦點(diǎn)；如何選擇車用尿素，如何正確使用是重點(diǎn)。車用尿素，也稱作汽車尿素，是SCR系統(tǒng)中消耗品；根據(jù)車用尿素生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。

在奸商的笑里藏刀下，在吸污車吸糞車等專用車用戶的僥幸心理作怪下，在車主的疏忽大意下，劣質(zhì)車用尿素泛濫成災(zāi)，甚至大有“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場趨勢。這，并非危言聳聽，根據(jù)卡車之家的實(shí)際調(diào)查，在各地市場上購買了多款車用尿素，將其送到第三方實(shí)驗(yàn)室檢查，其中半數(shù)產(chǎn)品不合格。在不合格的產(chǎn)品中，鈉離子、鉀離子、鈣離子、酸二脲、甲醛磷酸鹽、碳酸氫鹽等物質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo)。通過市場統(tǒng)計(jì)，堵塞噴嘴、損毀SCR系統(tǒng)的事件時(shí)有發(fā)生，亦使卡友遭受了不少經(jīng)濟(jì)損失。為避免此類故障的再發(fā)生，減少卡友的經(jīng)濟(jì)損失、精神傷害是卡車之家的初衷。

●  誤區(qū)一，不用SCR也一樣——強(qiáng)制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

不同于汽油機(jī)，柴油機(jī)NOx和顆粒排放對人類健康及大氣環(huán)境具有不容低估的危害作用。世界各國都致力于減少柴油機(jī)NOx和PM排放的研究，中國也不例外。節(jié)能減排的途徑有提高燃油品質(zhì)、實(shí)行機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)。

但是經(jīng)過大量的試驗(yàn)研究證明，僅依靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)同時(shí)降低NOx和PM的排放量，不僅成本高而且符合更高的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越困難。在柴油機(jī)內(nèi)凈化處理的同時(shí)，輔助以尾氣后處理技術(shù)，可以有效的控制柴油機(jī)有害物質(zhì)的排放是現(xiàn)今柴油機(jī)的主要發(fā)展方向，也成為了多數(shù)國家的共識。在發(fā)達(dá)國家，主要有兩種尾氣后處理技術(shù)：

第一種，EGR+DPF/DOC，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)+顆粒捕集器+氧化型催化轉(zhuǎn)化器。即先通過廢氣再循環(huán)降低燃燒過程中NOx的生成量,再通過顆粒捕集器捕集因采用EGR技術(shù)而略有增加的顆粒物,同時(shí) 使用氧化型催化轉(zhuǎn)化器定期再生顆粒捕集器。

第二種，優(yōu)化燃燒+SCR。即先通過優(yōu)化燃燒，降低顆粒物排放，同時(shí)允許NOx生成量有所增加，然后通過選擇性催化還原技術(shù)降低因優(yōu)化燃燒而產(chǎn)生的NOx排放量，從而達(dá)到同時(shí)降低NOx和PM的效果。而車用尿素就是這神奇的選擇性催化劑的重要成分，而且是必不可少的。

這也是國內(nèi)大力推廣SCR系統(tǒng)的原因，符合中國國情，性價(jià)比高?！恶返字隆饭倘挥衅娴目趯?shí)，但內(nèi)容相對是真實(shí)的，這也是國內(nèi)一、二線城市對重卡限制重重，禁止擎天柱進(jìn)城的原因。對于眾多卡友而言，避免罰款扣錢、順利運(yùn)輸工作是當(dāng)務(wù)之急。

 

●  誤區(qū)二，農(nóng)用尿素——概念模糊

有不少車主，搞不清車用尿素是何物？與最常見的農(nóng)用尿素有何區(qū)別？

雖然車用尿素也是尿素，但與農(nóng)用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴(yán)格的配比要求，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)之一，就是雜質(zhì)控制非常嚴(yán)格。而農(nóng)用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)非常多，危害非常明顯：

其中不溶于水的大顆粒物，短時(shí)間即可完全堵塞噴嘴、過濾器和尿素泵等零部件，初期比較容易發(fā)現(xiàn)和清理。更可怕的是，大量的縮二脲，醛類等可溶性雜質(zhì)，直接導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞，同時(shí)對SCR 系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率。燃燒產(chǎn)生的沉積物，會對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞，從而降低催化劑的效率，嚴(yán)重縮短催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí)，不僅會影響NOX的轉(zhuǎn)化效率，還會因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，并造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

總之，農(nóng)用尿素是不能作為車用尿素的替代品的。

●  典型故障：

由于農(nóng)用尿素的氣味難聞，較易發(fā)現(xiàn)。多數(shù)吸污車吸糞車等專用車用戶沒有這么做過，但是難免也會被無德的奸商坑害。

●  誤區(qū)三，加注普通水——圖方便得不償失

卡友關(guān)注的三個(gè)問題：或許是卡友非常關(guān)注的，是否能添加自來水？是否能添加純凈水？軟水和去離子水都是何物？

我們國人有一個(gè)老觀念，人能飲用的水都是干凈的、安全的，因此理所當(dāng)然推導(dǎo)出，能喝的純凈水不會損壞卡車的SCR系統(tǒng)。

固然，卡車沒有電子產(chǎn)品那么嬌貴，威猛的擎天柱也不會被小問題困擾，但是長期高負(fù)荷工作在第一線的卡車，卻會無限放大這些隱患，久病成疾。SCR系統(tǒng)中加注自來水，代替去離子水，等于丟西瓜撿芝麻，因小失大造成故障。

曾有不少卡友會問，偶爾勾兌點(diǎn)礦泉水、純凈水、白開水應(yīng)應(yīng)急，難道也不行嗎？

首先自來水中的雜質(zhì)很多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們?nèi)庋鄣目梢暦秶?。日常生活中，燒開水后產(chǎn)生的水堿、水垢就是最好的證明。無論是河水、井水、泉水、湖水、自來水、礦泉水等，都含有大量的鈣鎂鹽類等礦物質(zhì)，俗稱硬水。這些水中含有大量的鈣、鎂、碳酸鹽、硫酸鹽、碳酸氫鹽離子，極易形成難以溶解的水垢，還會對金屬產(chǎn)生一定的腐蝕作用。

或許有朋友會問，啥是去離子水？是軟水嗎？答案是，類似，但是有一定區(qū)別。只有經(jīng)過碳酸鈉處理、離子交換樹脂、高溫除菌等多重工業(yè)處理過的水，方可達(dá)到工業(yè)水溶劑的苛求。其中硬度小于20ppm的水稱作軟水，硬度小于10ppm才能稱之為去離子水。顯然去離子水比軟水的要求更高，凈化的流程更復(fù)雜，可以滿足車用尿素稀釋液的工業(yè)要求。

●  典型故障：

司機(jī)老劉經(jīng)常用自來水加注，其實(shí)也沒有便宜多少，就是圖省事了。這次清洗噴嘴上的水垢，幸好發(fā)現(xiàn)的及時(shí)，損失比較小。

這個(gè)比較常見，水垢的危害無需過多解釋。抱著僥幸心理、勇于冒險(xiǎn)精神的卡友，看似能減少用車成本，短期內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)故障并不可怕，埋下的長期隱患不知何時(shí)發(fā)作，或許還要支出更多的維修清理費(fèi)用。

 

●  誤區(qū)四，貪圖便宜——劣質(zhì)尿素，因小失大

一些小作坊、不法人士、黑心企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，使用普通水代替去離子水，屬于不合格產(chǎn)品。用普通水生產(chǎn)的尿素溶液中含有超標(biāo)的雜質(zhì)，長期使用后容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，雜質(zhì)過多甚至?xí)p壞尿素泵。尿素泵的價(jià)格接近萬元，遠(yuǎn)比購買廉價(jià)、不知名品牌的差價(jià)要昂貴的多。

劣質(zhì)尿素與農(nóng)用尿素，有千絲萬縷的聯(lián)系。國內(nèi)經(jīng)過國家認(rèn)證的車用尿素，共計(jì)11家。雖然中國幅員遼闊，農(nóng)用尿素需求量非常高，但是農(nóng)用尿素的生產(chǎn)企業(yè)過多，早已呈現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。部分小企業(yè)技術(shù)實(shí)力較低，在工藝、品控等方面都難以保證質(zhì)量；生產(chǎn)普通的農(nóng)用尿素尚可，生產(chǎn)車用尿素的能力非常有限。

車用尿素在濃度控制、酸堿性、減少雜質(zhì)方面都有嚴(yán)格的要求。對于農(nóng)用尿素，磷酸鹽、縮二脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀釋后忽略影響，但是縮二脲和甲醛對于SCR系統(tǒng)則是致命的傷害。其中，農(nóng)用尿素中的縮二脲、甲醛在高溫后會轉(zhuǎn)化為三聚氰胺等難溶于水的雜質(zhì)，這比普通的水垢更厲害。因此，縮二脲和甲醛，被車用尿素行業(yè)稱之為毒藥，SCR系統(tǒng)中毒后的維修非常困難。

●  典型故障：

老高長期行駛在山西與四川之間，清洗維修SCR著實(shí)破費(fèi)了不少。本以為購買了超低價(jià)格的不知名的雜牌車用尿素一樣可以使用，豈知貪圖的小便宜，這回一次維修的費(fèi)用就全賠回去了。

●  誤區(qū)五，掐斷OBD最省心——不工作也損壞

國四車輛使用OBD診斷系統(tǒng)，檢測尾氣的氮氧化物排放是否超限，起到排放超標(biāo)限制車輛行駛功率的作用。

極個(gè)別卡友受單位指示，為了減少成本，采取了掐斷OBD檢測，在使用中不添加尿素溶液。其實(shí)這是一種盲目的小聰明，SCR系統(tǒng)長時(shí)間不使用反倒會產(chǎn)生不可挽回的硬件損壞，維修成本遠(yuǎn)比車用尿素的使用成本高。

SCR系統(tǒng)中的尿素噴嘴是重要部件，位于排氣管中，長期處于高溫環(huán)境中，而它工作時(shí)正是通過尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴在高溫的環(huán)境下容易被氧化。不僅增加了環(huán)境污染，而且增加了后期的維護(hù)成本，還可能面臨高額的處罰風(fēng)險(xiǎn)。

●  典型故障：

有15年駕齡的老潘，維修SCR后處理設(shè)備的費(fèi)用高達(dá)萬元。老潘曾經(jīng)掐斷OBD診斷信號后長時(shí)間使用，這次被交警同志處罰后，再去維修的教訓(xùn)太深刻啦。

 

●  誤區(qū)六，尿素也有保質(zhì)期？——不稀奇

一談到保質(zhì)期，我們首先想到的就是食品的保質(zhì)期，這個(gè)車用尿素咋還會有保質(zhì)期？發(fā)揚(yáng)艱苦樸素的傳統(tǒng)，繼續(xù)使用也不行嗎？不少銷售公司統(tǒng)一購買囤積了大量車用尿素，是正規(guī)產(chǎn)品，由于某些原因過了保質(zhì)期后，以低于市場價(jià)格銷售給卡友，雖不是假貨，但是依然給卡友造成了一定的損失。

車用尿素是一種純凈的，但不太穩(wěn)定的化學(xué)制劑，在儲存時(shí)要注意以下四點(diǎn)：

A，儲存溫度有要求

車用尿素要求儲存溫度大概在-5-25°之間，要避免光照和高溫。在夏天，要對車用尿素溶液進(jìn)行降溫處理，如果發(fā)現(xiàn)打開儲罐密封蓋時(shí)有很刺激的氨味，應(yīng)停止使用。車用尿素低溫時(shí)會結(jié)晶，體積會膨脹變大約7%，因此尿素溶液不要加太滿，要保持儲存容積大概在90%上下。

B，車用尿素有保質(zhì)期

卡車之家建議，使用出廠期在半年內(nèi)的產(chǎn)品，千萬不要超過一年。

C，儲存容器和加注設(shè)備有要求

尿素易與金屬產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，如長時(shí)間接觸銅、鐵、鋁等會造成車用尿素變質(zhì)，從而影響SCR的性能。加注車用尿素時(shí)，我們要用專用的加注設(shè)備。

D，使用有要求

儲存車用尿素溶液的環(huán)境有嚴(yán)格要求，若污染了車用尿素，會造成濃度降低，產(chǎn)生不溶物，進(jìn)而在使用中堵塞噴嘴，堵塞尿素泵，會導(dǎo)致尾氣排放系統(tǒng)的催化劑中毒，增加SCR運(yùn)營成本。打開包裝后的車用尿素溶液，最好在30天內(nèi)用完。

若車用尿素的濃度不達(dá)標(biāo)，將導(dǎo)致排放超標(biāo)故障出現(xiàn)；在寒冷工況下，還會導(dǎo)致計(jì)量泵凍壞?？傊?，保存不善，過期過質(zhì)的車用尿素也能讓我們破財(cái)。

●  誤區(qū)七，尿素很安全——非也

都說尿素?zé)o毒，用大量清水沖洗即可，對皮膚沒有傷害，某些產(chǎn)品的包裝上更是直接描述為無毒，對人體沒有傷害。這些說明，是很不負(fù)責(zé)任。

尿素確實(shí)是無毒副作用的，但是尿素極易分解為氨氣?；瘜W(xué)中已經(jīng)明確標(biāo)注氨氣是有腐蝕性，有毒性的，而且主要是傷害呼吸系統(tǒng)和皮膚。SCR系統(tǒng)的工作原理，正是應(yīng)用了這一化學(xué)反應(yīng)來消除氮氧化物，從而實(shí)現(xiàn)凈化尾氣。

尾氣從渦輪增壓器出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，在溫度達(dá)到300℃-500℃時(shí)噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產(chǎn)生NH3和CO2 ，NH3與NOx反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?BR>

對于流血流汗、不流淚的卡友而言，千萬不可大意。卡車之家建議，經(jīng)常DIY加注車用尿素的卡友而言，身體是革命的本錢，安全是第一位的，還是謹(jǐn)慎為好。

 

●  誤區(qū)八，費(fèi)燃油——天大的誤會

雖然國際原油期貨喋喋不休，但是國內(nèi)的柴油價(jià)格依然堅(jiān)挺，眾多期盼解放軍的吸污車吸糞車等專用車用戶早已望眼欲穿，始終處于等待油價(jià)被和平解放的早日到來。車用尿素相對很便宜，但是有不少車主非常擔(dān)心，加了車用尿素會增加油耗。其實(shí)，這是一個(gè)天大的誤會。由于廠商宣傳力度不夠，工作原理解釋的不夠簡單明了所致，并造成這樣的誤解。

首先在工作原理上，后處理完全不參與汽車的燃燒和傳動，尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?/P>

尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，指消耗100L燃油的同時(shí)，需要消耗3-5L車用尿素，而不是燃油。我們可以簡單理解為，這是兩個(gè)獨(dú)立的部門，發(fā)動機(jī)只消耗柴油，SCR系統(tǒng)只消耗車用尿素，彼此間沒有任何聯(lián)系。但是消耗車用尿素的容量，約為消耗燃油量的3%-5%。

但是，排氣系統(tǒng)與SCR系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)，當(dāng)SCR系統(tǒng)堵塞或失效時(shí)，會影響排氣系統(tǒng)的正常工作，廢氣排不出去，動力自然會有影響。

可以簡單理解為，改變排氣不會提高動力，而改進(jìn)氣可以提高動力；渦輪，其實(shí)就是改善了進(jìn)氣系統(tǒng)，增加了進(jìn)氣量。在汽車領(lǐng)域，單純的改排氣，主要是為了外觀和音效。例如擎天柱的大煙囪那是相當(dāng)?shù)耐?，而改裝圈里推崇的排氣噪音屬于自娛自樂范疇。

●  吸污車吸糞車廠家觀點(diǎn)：

正常添加合格的車用尿素，既不會提高油耗，也不會降低性能；反之，加注劣質(zhì)車用尿素或錯(cuò)誤操作，造成SCR系統(tǒng)堵塞或燒毀，不是費(fèi)油而是影響動力。

●  誤區(qū)九，車用尿素沒有標(biāo)準(zhǔn)？——當(dāng)然有

國內(nèi)車用尿素市場如此混亂，是不是因?yàn)闆]有國際標(biāo)準(zhǔn)？其實(shí)不是。截止2015年，全球已經(jīng)有四大通用標(biāo)準(zhǔn)，其中北京地方標(biāo)準(zhǔn)是國內(nèi)最先制定的標(biāo)準(zhǔn)，曾經(jīng)一段時(shí)間內(nèi)北京標(biāo)準(zhǔn)被全國各地所借鑒并采納。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織：ISO 22241-1:2006
日本標(biāo)準(zhǔn)：JIS K 2247-1：2005
德國標(biāo)準(zhǔn)：DIN 70070 :2005
北京地標(biāo)：DB11/552-2008
國家標(biāo)準(zhǔn)：GB29518-2013

2013年7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)GB29518-2013正式發(fā)布，由中國石化銷售有限公司、中國環(huán)境科學(xué)研究所、中國石油銷售分公司、四川美豐化工股份有限公司等共同編制。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物還原劑尿素溶液的術(shù)語和定義、標(biāo)識、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法、檢測規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。其中標(biāo)識、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其余為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對于有效凈化車用尿素市場的發(fā)展提供了可行性指導(dǎo)。

標(biāo)準(zhǔn)固然有，但是一些地方上的小企業(yè)依然在昧著良心制造不合格的車用尿素；加之地方監(jiān)管不力，造成了如今假貨泛濫成災(zāi)的狀況。

 

●  誤區(qū)十，真品VS假貨——假貨泛濫

由于國內(nèi)車用尿素行業(yè)尚處于發(fā)展的初級階段，監(jiān)控和管理相對混亂。小企業(yè)生產(chǎn)的不合格的劣質(zhì)車用尿素已經(jīng)大量面世，據(jù)悉已經(jīng)占據(jù)了50%的市場份額，已經(jīng)嚴(yán)重沖擊了正規(guī)合格產(chǎn)品的市場。

具有法律效應(yīng)的規(guī)范條例直至2015年7月才公布，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會組織部分尿素水溶液生產(chǎn)制造企業(yè)、柴油機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)和機(jī)械工業(yè)內(nèi)燃機(jī)排氣后處理工程技術(shù)研究中心，編制了《柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物還原劑 尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》和《柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法實(shí) 施細(xì)則》，前者簡稱為《管理辦法》，后者簡稱為《實(shí)施細(xì)則》。于2014年11月3日以中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會中內(nèi)協(xié)專字（2014）第059號正式發(fā)布。

依據(jù)《管理辦法》和《實(shí)施細(xì)則》之規(guī)定，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會委托機(jī)械工業(yè)內(nèi)燃機(jī)排氣后處理工程技術(shù)研究中心對自愿申請使用CGT標(biāo)識標(biāo)志的企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場評審。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會專家委員會對提交的現(xiàn)場評審工作和綜合評價(jià)報(bào)告進(jìn)行審議評定。溢通環(huán)?？萍加邢薰镜?1家企業(yè)通過審議評定，與協(xié)會簽署“CGT標(biāo)識標(biāo)志使用合同”和“車用尿素水溶液CGT標(biāo)識標(biāo)志產(chǎn)品制造企業(yè)自律公約”。

截止2015年7月，共有11家企業(yè)順利成為授權(quán)使用車用尿素水溶液CGT標(biāo)識標(biāo)志單位，即國內(nèi)市場上民族品牌暫時(shí)只有這11個(gè)為正規(guī)品牌的車用尿素。

●  編后語

為了改善我們共有的藍(lán)天白云，節(jié)能減排人人有責(zé)，包括吸污車吸糞車等專用車用戶在內(nèi)，誰也不例外。對于眾多吸污車吸糞車等專用車用戶而言，減少花費(fèi)，提高安全防范意識更加重要。拒絕購買廉價(jià)尿素、不做掐斷OBD檢測信號的行為，合理操作不圖一時(shí)之利，避免后續(xù)的無盡煩惱。

吸污車吸糞車廠家建議對市場面銷售的車用尿素溶液進(jìn)行更多詳盡的調(diào)查和測試，聯(lián)合相應(yīng)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)打擊黑窩點(diǎn)和造價(jià)機(jī)構(gòu)，讓不法奸商無處可存，避免燒毀SCR系統(tǒng)的惡性事件再發(fā)生，減少吸污車吸糞車等專用車用戶的經(jīng)濟(jì)損失，共同維護(hù)車用尿素市場的良性發(fā)展。